【新竹訊】 新竹市政府積極落實市長高虹安提出的「宜居永續、交通暢行」施政策略，推出全市首條全電動公車營運的「先導公車」路線，市府今(12)日舉行啟用典禮，代理市長邱臣遠宣布先導公車將於12月13日正式營運，打造10輛嶄新的電動公車並搭配182路公車，班距從40分鐘縮短至20分鐘，路線將行駛未來新竹輕軌紅線路網，串聯新竹車站、清大、陽明交大、科學園區、高鐵新竹站及生醫園區 等重要節點，為首條直達科學園區的公車路線，盼正式營運後，養成民眾搭乘公車的習慣，逐步培養未來新竹輕軌紅線運量。  

　　邱代理市長表示，先導公車路線是高市長重要的公共運輸政策之一，去(112)年3月16日時任交通部長王國材陪同立法院交通委員會考察竹市交通建設，市府提出全市首條全電動公車路線的「先導公車」計畫，王國材部長於會中允諾支持此路線規劃及預留電動公車供竹市使用。邱代理市長也提到，高市長隨後於同年3月25日前往立法院拜訪時任立法院交通委員會立法委員的自己，雙方商討先導公 車如何落實推動；10月4日王國材部長再次到訪竹市視察，市府再提出請求優先核定，並順利於10月5日接獲交通部公路局核定公文。邱代理市長感謝交通部的支持，與竹市府攜手推動綠色環保公共運輸環境，加速實現2030公車全面電動化目標。  

　　邱代理市長指出，先導公車上路後將配合182路公車共同調度，班距從40分鐘縮短為20分鐘，亦會立刻納入桃竹竹苗通勤定期票優惠範圍，最便宜只要288元就可以搭到飽，可以搭新竹縣市台鐵、公車及租借YouBike，市府也會在路線上設置13吋及32吋智慧站牌，提供候車民眾預估到車時間、政令宣導等相關資訊，預期正式上路後，公車運量將大幅成長。  

　　邱代理市長表示，先導公車不僅是全電動公車，更都搭載先進駕駛輔助系統(ADAS)，包含前方防碰撞預警系統、車道偏移警示及車道維持輔助系統、行車盲點偵測系統等，除了減輕駕駛員行車負擔，也提升行車安全。此外，先導公車皆為低地板車型，低地板車身以及無障礙斜度板可提供年長者、輪椅族及攜帶娃娃車的家長們更安心友善的服務；車上並設置無障礙席位及專用下車鈴，全面保障身心障 礙者乘車權益。落實先導公車，不僅兌現高市長交通暢行、低碳友善運輸的承諾，更是竹市公共運輸的里程碑。  

　　交通處表示，先導公車路線進入陽明交通大學校園和新竹科學園區，在陽明交大校內共計設置來回6個站點，科學園區內也設置來回6個站點，先導公車路線不僅是竹市第一條全電動公車營運的路線，更是第一條直達園區的公車路線，提升學生與園區從業人員乘車便利性，先導公車直達新竹高鐵站及火車站，減少中途轉乘困擾，提升通勤通學效率。  

　　交通處指出，高市長上任後與公車業者座談了解業者經營困境，在上任2個月即率竹苗地區之先，調高公車合理營運成本至52.174元，舒緩公車業者營運壓力，113年再調高至54.408元，穩定公車營運並確保市民乘車權益。此外，為穩定公車司機人力，112年市府首推司機加薪補助4,000元，113年提高補助至5,000元。感謝國光客運副董事長于麗清及建誠汽車客運總經理吳 宗錫在全國公車經營非常艱難的時間，願意挺身而出，和市府攜手推動先導公車，並感謝陽明交通大學、新竹科學園區管理局、先導公車的協力廠商包括成運、健誠、盛星、遠傳、起而行公司等單位提供支持與協助。  

　　交通處說明，先導公車路線將駛入陽明交通大學校園和新竹科學園區，平日再延駛至生醫園區，在陽明交大校內共計設置來回6個站點，去程設置「竹湖會館」、「體育館」、「工程六館站」，回程設置「綜合一館」、「活動中心」、「竹湖」；科學園區內亦設置來回6個站點，包含「同步輻射中心」（雙向）、「陽明交大光復南門」（雙向）、「緯創資通站」、「科技生活館」，提升學生與園區從業人 員乘車便利性與通學效率。  

　　交通處補充，市府112年11月與新竹縣、園區公會簽署大新竹輕軌合作備忘錄(MOU)，將優先路線紅線延伸至高鐵、共推紅線與藍線，113年2月行政院將大新竹輕軌計畫納入桃竹苗大矽谷計畫，打造大矽谷完善的軌道運輸網路，解決長期以來的交通壅塞課題，市府今日啟用先導公車即為大新竹輕軌紅線路線，盼透過先導公車投入營運，培養大眾運輸使用人口習慣，提高未來輕軌紅線的潛在運量。