國道新竹轉運站體檢小組現勘，建議應做好完整配套措施並改善
【新竹市訊】新竹市政府今(10)日邀集國道客運新竹轉運站體檢小組成員現勘，發現新竹轉運站的規劃有諸多問題，體檢小組成員建議市府應做好完整配套措施並改善後，再行營運；另也建議應檢討都市計畫內容，為促進後站整體發展，做出最好的長遠規劃。新竹市政府交通處處長沈慧虹表示，針對體檢小組成員的建議，交通處將統整納入整體規劃，提出改善方案。
國道客運新竹轉運站於102年4月開工，已於今(104)年4月取得使用執照並進行工程驗收同時積極籌備營運。轉運站設有9席月台，將有7家國道客運業者進駐，每日進出約700班次，服務約6,000至8,000人，尖峰小時甚至可能達每小時80班次。在進行相關營運交通動線配置時，市府發現轉運站原規劃動線以大型車輛運轉安全為主，未充分考量以人為本的人行合理動線，並阻斷南大路方向往前站之地下道人行路線，且周邊景觀未配合整理，整體環境未予完整配套。因而，市府為使後站整體發展，並且重新檢視轉運站周邊地區人行及車行動線，景觀等環境配套措施，乃延攬交通、都計及景觀等專家學者，成立體檢小組，成員包括交通大學及中華大學等專家教授等9人，協助市府務實發現問題並提供建言。
今日體檢小組參與現勘成員有交通大學退休吳水威副教授、中華大學林祥生副教授與李奕樵助理教授等3人，分別建議市府先解決人車衝突、景觀改善及思考轉運站永續經營等問題後，再行營運，並就後站區域長遠都市計畫進行檢討，整體妥適規劃，以利後站發展。
體檢小組成員現勘發現問題包括:區位考量未盡周延、地區人行動線考量不夠人性化，未「以人為本」，僅以人行遷就車行、周邊附屬設施規劃不足〔如前後站地下道出入口識別度、接送區、轉乘區（計程車與公車等）〕、都市計畫中轉運站進出道路僅有1條，且位於道路末端、未規劃大客車待班時之停車空間、周邊環境與建物卻老舊與不堪與長遠都市計畫及都市更新均未考慮。尤其人行動線不佳，還有現勘發現行人翻越紐澤西護欄的現象。
上述問題，可歸納為人行動線不便、區位不佳與都市計畫未盡周全等3大營運不利因素，體檢小組成員建議市府應針對不利因素進行改善，再行營運，以降低營運時對周遭交通與環境造成之影響，並以轉運站特區之概念，長遠思考營運與後站發展，檢討現有都市計畫，結合台鐵新竹車站、國道客運新竹轉運站整體功能，發揮交通場站功能，提昇新竹核心區域永續發展。